2024年意大利博洛尼亚汽车新能源技术博览会
FUTURE MOTIVE EXPO & TALK

2024年意大利博洛尼亚汽车新能源技术博览会
FUTURE MOTIVE EXPO & TALK

展出时间：2024年11月
展会地点：欧洲 意大利 博洛尼亚 意大利博洛尼亚展览中心
举办周期：一年一届

展品范围：

新/再制造技术与零部件、新兴材料

汽车服务站及洗车店、传统能源及新能源的基础设施和输送

集群和网络、服务，分销和租赁的创新解决方案

汽车维修用品

汽车维修设备

汽车服务软件及系统

新型机动轮胎

储能技术：锂电池、含铅电池、氧化还原液流电池、其他电池技术、回收/第二次使用、燃料电池、(超)电容器、电力制气(氢气、电解、甲烷化、基础设施等)、其他储能技术

储能系统部件与设备：电池管理系统、电力电子存储系统、电池测试，检查系统，安全、冷却/温度管理、电池充电器

电池生产技术/机器和厂房建设：材料、电池生产、电池模组生产及系统安装/组装、集成/自动化技术

充电基础设施/充电站：电动汽车充电站(壁箱，充电站)高达 22 kWel、充电系统从 22 kWel 到 150 kWel、大功率充电器，超快充电器(150 kWel起，直流)、感应充电系统、加氢站、连接器系统，充电电缆、全景物联网系统，双向充电、支付系统，信息通信技术，充电基础设施项目开发、太阳能充电站(太阳能车场、太阳能自行车场等)

电动汽车(BEV, PHEV, FCEV)：乘用车、轻型车辆(自行车、踏板车等)、商业和特殊用途车辆，公共汽车，卡车、电动汽车材料、动力系统、汽车零部件
其他(飞机)

牵引型蓄电池：乘用车、适用于轻型车辆(踏板车、自行车等)、用于商用车辆，公共汽车，卡车、用于铁路、船舶、飞机

移动业务：移动即服务(交通，租赁，穿梭，租赁，共享，合用，公共交通)
车队管理解决方案

智能电网与可再生能源集成：

电力交易和营销，电网：电力交易和营销工具(通过直接市场和灵活市场供电、配电)、网格系统服务、电网基础设施(变压器、变电站、二次变电站)、中低压电网管理、智能计量

智能可再生能源：智能电网的产品和服务、微电网的产品和服务、虚拟发电厂/联合发电厂、可再生能源系统的天气和性能/产量预测和电网连接、分析和模拟能源系统的软件

展会概况：

　　2023意大利博洛尼亚汽车新能源技术展 (Futurmotive) 是聚焦汽车行业新能源与生态转型，共同探讨汽车企业新商业模式的全新展会。本届展会将特别展示零部件制造商、设备制造商、服务网络和汽车服务等多维度新能源汽车发展技术，为新型移动出行提供产品和服务。展会同期也将进行多场研讨会，共同探讨汽车行业发展趋势，相关主题包括有：未来汽车的创新材料和产品、对于汽车机械师新技术的培训以及互联汽车和数据可用性交付等。博洛尼亚汽车新能源技术展（Futurmotive）创立于2020年12月，起初为探讨汽车未来发展相关的议题和项目的线上活动。2022年Futurmotive在博洛尼亚国际汽配展（Autopromotec）期间正式落地，旨在为汽车、汽车零部件及后市场服务的供应链提供实体展示、专业论坛、与交互式体验活动。

市场背景：　

根据IEA出炉的《欧洲新能源汽车报告》，随着生产成本的下降，充电基础设施的部署以及减少交通运输部门气候排放的紧迫性，电动汽车在欧洲和世界各地普及率越来越高。

受到新能源补贴以及欧洲碳排放的双重影响，欧洲的新能源汽车销量快速增长，根据Clean Technica数据，2022年欧洲新能源车销量2,602,431辆，同比增长14.5%，占整个欧洲汽车市场的28%。 其中12月销量创新高达到413,483辆，环比上涨46%。欧洲新能源汽车销量在2022年12月出现“翘尾”，与德国、挪威、瑞典、英国补贴退坡在2023年开始生效有关。政策规定自2023年1月1日起，欧洲对标价不超过4万欧元的电动汽车的补贴从之前的6,000欧元降至4,500欧元，为此，欧洲新能源汽车市场在12月出现了“抢购潮”。

意大利是欧洲第四大汽车市场。意大利计划从2022年到2024年每年拨出6.5亿欧元(约7.0889亿美元),用于奖励购买零排放和低排放汽车的消费者。据悉,意大利为购买新电动汽车的消费者提供最高达5,000欧元(约5,500美元)的补贴。

据估计，在2022年至2026年期间，虽然66%的电动汽车将在意大利市场上推出，但其中只有18%是在意大利国内生产。其他不利因素还涉及能源，除了快速充电设施的稀缺，意大利还要面临进口相关设备的税费等问题。据统计，从电动车需求和消费者层面分析来看，意大利在所有市场中排名第七。45%的受访者表示愿意购买电动汽车。然而，消极的一面是，消费者不愿意为高端电动车掏腰包。过去几个月的销售数据也证实了这一趋势，A级和B级车占据消费的主导地位，而高端市场表现疲软，这也影响了纯电动汽车和混合动力车的整体市场份额。在监管方面，意大利与大多数国家在购买激励制度、禁止燃油车承诺（2035年）和2050年的净零排放目标方面保持一致。

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